Cubierta

EL TRANSCARIBE

DIOSELIN BONILLA

IVAN JIMENEZ POLO

JOSE CARLOS MARTIN TORRES

LEIVER ROMERO FLOREZ

MAIRA POMARES CASTILLA

RAFAEL THORRENS RIPOLL

ORIGEN Y EVOLUCION DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

Portada

EL TRANSCARIBE

DIOSELIN BONILLA

IVAN JIMENEZ POLO

JOSE CARLOS MARTIN TORRES

LEIVER ROMERO FLOREZ

MAIRA POMARES CASTILLA

RAFAEL THORRENS RIPOLL

PROYECTO DE AULA

EDUARDO BONFANTE

FUNDACIÓN TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO- TECNAR

Tabla de contenido.

INTRODUCCIÓN

1.DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

1.1  DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

1.2  FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

2.    JUSTIFICACIÓN

3.    OBJETIVOS

3.1  OBJETIVO GENERAL

3.2  OBJETIVOS ESPECÍFICOS

4.    MARCOS REFERENCIALES

4.1  MARCO TEÓRICO

4.1.1     TRANSPORTE

4.1.2     EL SITM

4.2  MARCO CONCEPTUAL 

4.3  MARCO LEGAL

5.    EL TRANSCARIBE

6.    DISEÑO METODOLÓGICO

6.1  UNIVERSO O POBLACIÓN 

7.    PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROYECTO

8.     RECURSOS DISPONIBLES

9.    RESULTADOS ESPERADOS DEL PROYECTO

10.  CRONO GRAMA DE ACTIVIDADES

11. PRESUPUESTO

BIBLIOGRAFÍA

Introducción

La presente  investigación, se realizo con el fin  de analizar en detalle  de cómo está organizado el actual sistema de transporte público de la ciudad de Cartagena, los problemas que se presentan y afectan a la comunidad general, y que soluciones se han puesto en marcha para mejorar este servicio, una de ellas la implementación de un Sistema Integral de Transporte que cambiara sin duda el aspecto del transporte urbano de la Ciudad, aportando numeroso buses con más capacidad de pasajeros  que  proporcionan nuevas rutas a los usuarios, esto significara una importante mejora , estas nuevas rutas brindaran mas accesibilidad a los usuarios, el flujo de pasajeros será mayor, y el tráfico en las calles de la ciudad se verá más reducido. 

Definición del problema

DESCRIPCIÓN DE EL PROBLEMA 

A medida que transcurre el tiempo  las ciudades requieren mejores sistemas de transporte que ayuden a satisfacer las necesidades de las personas, en Cartagena no ha sido la excepción, en los últimos años el sistema de transporte urbano que ha venido funcionando en la ciudad se ha convertido en una problemática por varias circunstancias que entre las cuales tenemos:

·         La ineficiencia de las rutas de buses y busetas dentro de la Ciudad

·         La alta demanda de pasajeros,

·         Las quejas por parte de los usuarios por los constantes abusos de los conductores hacia las normas de transito

·         Preocupación por los niveles de contaminación del aire

Es así que por estos motivos se ha visto la necesidad de incluir el Sistema Integral de Transporte Masivo en Cartagena, con el fin de solucionar problemáticas anteriormente planteadas. Otro aspecto es de implementar un Sistema Acuático, aprovechando la condición fisiográfica de Cartagena, la cual presenta planos de agua dentro de su territorio urbano, ha sido una expectativa de la ciudadanía, la posibilidad de que se utilizara este medio acuático, como parte del sistema de transporte de la ciudad, con embarcaciones adecuadas para el efecto. Todo esto con el fin  de mejorar la movilidad dentro de la ciudad, generar muchos puestos de empleo y mejorar la calidad de vida de los habitantes.

Desde que fue aprobado por la Administración Local hasta la fecha de hoy nos hemos fijado que este proyecto ha extendido su duración inicial, comparado con otras Ciudades donde el Sistema Integral de Transporte Masivo ya se encuentra operando con normalidad, esto, causado por los retrasos en las ejecución de las obras, a partir aquí, nos ha permitido realizar un pequeño estudio, analizando las variables, y posibles causas que influyeron para postergar este importante proyecto y que soluciones llevaron a cabo.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál ha sido el impacto de la implementación del Sistema Integral de Transporte (Transcaribe) en la ciudad de Cartagena para analizar los beneficios y/o perjuicios que esta pueda traer?

Justificacion

El problema del transporte público ha sido un desafío constante para la administración y aquellos gobernantes que toman las decisiones en Colombia. Problemas como las emisiones de gases contaminantes y de accidentalidad, así como los costos, demoras en los tiempos de viaje para los usuarios de transporte público, han incidido en la implementación de un sistema masivo de Transporte que contribuya al crecimiento urbano, así como a la movilidad de las ciudades.

El sistema integral de transporte está compuesto por buses que dado su articulación trabajan conjuntamente con el objetivo de desplazar gran cantidad de personas en lapsos cortos y de manera rápida, así mismo ayuda a una mejor movilidad y desarrollo de las ciudades, sin embargo este transporte en algunas ciudades colombianas ha sido considerado ineficiente, inseguro y contaminante. Esta percepción pública negativa también se debe otros factores.

A partir de estos conceptos  iniciamos una investigación con el fin de exponer a la comunidad Cartagenera los beneficios y/o perjuicios que podría traer la implementación del Sistema Integral de Transporte en la Ciudad, mostrar que tan eficaz seria para mejorar aspectos importantes y necesarios para Cartagena como lo es la Movilidad dentro de la Ciudad, la seguridad, entre otros, además dentro de otro contexto describir su evolución desde que se inicio el proyecto hasta la fecha actual, identificando los retrasos que se han generado en la ejecución de las obras, que se han convertido en una problemática para la ciudad y que soluciones se han implementado para agilizar y concluir todo el proyecto.

Objetivos.

OBJETIVO GENERAL

Analizar el proceso de desarrollo del Sistema Integral de Transporte de Cartagena (Transcaribe) a lo largo de su ejecución, y su impacto en los diferentes aspectos como movilidad, economía, entre otros en la Ciudad.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

•  Definir claramente el concepto de Sistema Integral de Transporte.

•   Conocer  los servicios que prestara el Transcaribe y los tramos que dirigirán sus servicios

•   Identificar las ventajas y desventajas de su aplicación en el Transporte urbano de Cartagena.

 

Marcos Referenciales.

1 MARCO TEORICO.

A continuación la fundamentación teórica que se encuentra enmarcada en la investigación.

Transporte: Se denomina transporte al traslado de un lugar a otro de algún elemento, en general personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad.

Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:

·           Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegación en continente, aeródromos para el transporte aéreo, etc.

·          Vehículo: instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc.

·          Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía el vehículo

·          Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como semáforos.

Modos de transporte

Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo (barcos, canales y puertos), el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y control del tráfico aéreo), incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte.

Según los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en:

• Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehículos sin rieles.
• Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas.
• Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte fluvial.
• Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.
• Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercancía se transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte multimoda, en el que la mercancía se agrupa en «unidades superiores 

de carga, como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes vías sin «ruptura de carga.  

• Transporte vertical: ascensores y montacargas.

• Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a través de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión                                                                           
  
  
  
  
  Clasificación
  El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte público y el transporte privado.
  ·         Transporte de pasajeros, transporte de carga: El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otro bien. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia más grande del transporte de pasajeros es que para éste se cuentan el tiempo de viaje y el confort.
  
  
  ·         Transporte urbano, transporte interurbano: Esta clasificación es muy importante por las diferencias que implican los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.

  ·         Transporte escolar: El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es también muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas especiales para este propósito.

  ·         Transporte público, transporte privado: Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y que está disponible para el público en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferrys. En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad. 

  
  

  El SITM (Sistema Integral de Transporte masivo):

  El Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) es la combinación organizada de infraestructura y equipos en un sistema que cobra un alto volumen de pasajeros y da respuesta a un porcentaje significativo de las necesidades de movilización urbana. Compuesto por un conjunto de corredores troncales con carriles segregados y preferenciales, destinados en forma exclusiva a la operación de ómnibus de alta y mediana capacidad. Esta red de corredores troncales se integrará con los corredores pretroncales y complementarios, en los que se prestarán servicios de transporte de pasajeros con vehículos de menor capacidad. La programación y control de circulación en los corredores se realizará desde un centro de operaciones donde se regulará la oferta a ser suministrada por los operadores de ómnibus y monitoreará el funcionamiento del sistema, a fin de poder ajustar, en tiempo real, el número y la frecuencia de las unidades en circulación con la demanda.

  
  
  
  

   MARCO CONCEPTUAL

  Rutas: es un camino, vía o carretera que une diferentes lugares geográficos y que le permite a la personas desplazarse de un lugar a otro.

  Pasajeros: Persona que viaja en un vehículo, especialmente de un avión, barco o tren, sin conducirlo

  Articulados: Es un autobús de dos o más secciones tipo módulos

  Transporte terrestre: Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayoría de transportes terrestres se realizan sobre ruedas.

  Carriles: Cada una de las divisiones por las que circulan los vehículos. Puede haberlos destinados a usos específicos

  Trafico: Circulación de vehículos por una vía pública o una carretera

  Urbano: De la ciudad o relativo a ella

  Estaciones: Sitio donde habitualmente paran los vehículos de los ferrocarriles y líneas de autobuses

  Tramos: Cada uno de los trechos o partes en que está dividida una superficie, camino.

  Usuario: Que habitualmente utiliza algo

  
  

  4.3 MARCO LEGAL

  Escritura pública No 0654 del 15 de julio de 2003: Documento que crea oficialmente la empresa TRANSCARIBE S.A.

  Conpes 3259 del 2003: Documento que somete a consideración los términos para aplicación del proyecto del Sistema de Servicio Público Urbano de Transporte Masivo de Pasajeros para el Distrito de Cartagena.

  Conpes No. 3260 del 15 de Diciembre de 2.003: Documento presenta la política del Gobierno Nacional para impulsar la implantación de sistemas integrados de transporte masivo SITM en las grandes ciudades del país.

  Conpes No. 3368 del 1 de Agosto de 2.005: Somete a consideración diferentes aspectos del papel de la Nación para la cofinanciación de los Sistemas integrados de Transporte Masivo – SITM

  Ley 86 de 1989: Se dictan normas sobre sistemas de servicio público urbano de transporte masivo de pasajeros y se proveen recursos para su financiamiento.

  Ley 310 de 1996: Dictamina que el área de influencia de un Sistema de Servicio Público Urbano de Transporte Masivo de Pasajeros, estará comprendida por las áreas urbanas, suburbanas y por los municipios a los cuales el sistema sirve de interconexión directa o indirecta.

  Decreto 0128 del 1 de febrero del 2013: Se oficializó las tarifas para el servicio de transporte público colectivo de pasajeros de buses, busetas y microbuses en Cartagena D. T. C